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T-28超重型戰車（後來又被更名為T95型105公釐自走炮車）是一款重裝甲驅逐戰車的原型車，由美國軍方於二戰期間所設計，其用意在於利用厚重裝甲突破納粹德國的齊格菲防線，進行反碉堡以及反裝甲作戰，也被認為可用來加入對日本帝國的登陸作戰。
特性
由於不具備炮塔的關係，T-28有著相對低矮並且類似獨角仙的外型輪廓，不過當它達到滿載的戰鬥重量時，可說是有史以來最大的「鋼鐵爬蟲」，高達95公噸。這重量又大部分來自己身的厚重鑄鋼裝甲，它的裝甲厚度高達12英吋，比起德軍八號坦克鼠式還要多出2又1/3英吋左右，是當時無出其右者（連它的側裙裝甲版都厚達4英吋）。美軍相信這樣的厚度應該足夠抵擋德國88毫米高射炮自1100碼外的射擊威力或者其他德軍戰車主炮的威力。
T-28戰車本身的引擎動力不足，由於採用福特汽車GAF V形八汽缸汽油引擎，僅僅能輸出410匹（2600RPM）馬力，所以T-28戰車卯足勁也只能達到每小時13公里（8英里）的速度，並且受限於車體重量與可憐的馬力輸出，不論在越野性能以及障礙物跨越方面上，都足夠讓T-28戰車的車長在執行前猶豫再三，「理論上」T-28戰車可行使於60°仰坡，不過只能越過24英吋高的障礙物，通過47英吋深的壕溝或淺灘；況且T-28與鼠式戰車一樣，都面臨無橋可渡的問題，因為實在沒有橋樑足夠承擔它的重量。
T-28戰車另外一個特性是採用四條履帶接地，當然這也是因為整體重量的關係；T-28戰車在移防時時必須先將外側的履帶與路輪拆解下來才能方便運輸，同時將拆解下來的組件集中成一個單位一起拖走。T-28戰車在行駛中務必將主炮維持最大仰角，肇因主炮炮管過長，有可能因為行進間將砲口牴觸地面或障礙物而導致炮基座嚴重毀損。
武裝
T-28戰車採用105公釐HV（High Velocity；高初速）T5E1主炮，安裝在球型炮盾上，再裝入車體前方。T-28戰車上另外有一挺白朗寧M2重機槍，裝置在車長的艙蓋口前方。由於人工給彈的方式造成T5E1主炮射速僅有每分鐘4發。主炮初速可達每秒3,700英尺，炮座右射界10°左射界11°，俯角-5°仰角+19.5°。
儘管T-28戰車被視為超重型坦克，事實上它應該被視為超重驅逐戰車才對。T-28戰車在1945年的時候被重新設計為「T-95型105公釐自走炮車」（"105 mm Gun Motor Carriage T95"），1946年又被重新更名為「T28」型戰車。
結局
原先美國陸軍計畫先生產5台原型車之後再量產25輛實車，不過最後只有2台問世並且未曾聞問硝煙味。其中一台在亞伯丁測試場（Aberdeen Proving Ground）上被運轉中的引擎引起的大火造成嚴重損毀（這應該不讓人意外，畢竟這傢伙實在太重），另外一輛則被當作廢鐵拋棄在貝爾佛堡（Fort Belvoir）後面的野戰場上。今天能夠看見的這一台就是從貝爾佛堡拖運到肯塔基州的諾克斯堡（Fort Knox）巴頓裝甲騎兵博物館（Patton Museum List of Exhibits）作永久展示。
比較
鼠式戰車裝甲厚度僅達200公釐，如果將傾斜角度算進去的話，相當於370公釐；T-28戰車裝甲厚度為300公釐，車體前方裝甲傾斜角度約70°，如果將傾斜角度算進去的話，相當於330公釐。
鼠式戰車主炮為128公釐KwK44型55倍徑，T-28主炮為105公釐T5E1型67倍徑主炮，兩者實力伯仲之間，T5E1主炮略勝出。
T-28戰車重量僅為鼠式戰車一半，不過兩者履帶寬度相當接近，約一公尺寬，顯然T-28戰車接地壓力甚小。
279工程與T-28戰車為世上少數採用四條履帶的戰車。不過就車重與履帶運用方式來看，279坦克的接地壓力的紀錄恐怕沒有履帶車輛能打破，「每平方公分0.6公斤」，打個誇張的比喻，279坦克經過之處有些像大象踩過枯葉與樹枝一樣，有經過，但是聽不見樹枝「啪」被踩斷的聲音。
279坦克同時具有半自動裝彈機，所以射速可以維持在大約每8.5秒將一枚130公釐的砲彈送往目標的路上；T-28發射每一枚105公釐砲彈的間隔是15秒，由於T-28戰車砲組採彈藥分離制，雖然5個人一組，而且105公釐砲彈較130公釐砲彈為輕，但是進彈與送藥包就代表兩個程序，也代表繁複的節奏。
T-28超重型戰車（後來又被更名為T95型105公釐自走炮車）是一款重裝甲驅逐戰車的原型車，由美國軍方於二戰期間所設計，其用意在於利用厚重裝甲突破納粹德國的齊格菲防線，進行反碉堡以及反裝甲作戰，也被認為可用來加入對日本帝國的登陸作戰。
特性
由於不具備炮塔的關係，T-28有著相對低矮並且類似獨角仙的外型輪廓，不過當它達到滿載的戰鬥重量時，可說是有史以來最大的「鋼鐵爬蟲」，高達95公噸。這重量又大部分來自己身的厚重鑄鋼裝甲，它的裝甲厚度高達12英吋，比起德軍八號坦克鼠式還要多出2又1/3英吋左右，是當時無出其右者（連它的側裙裝甲版都厚達4英吋）。美軍相信這樣的厚度應該足夠抵擋德國88毫米高射炮自1100碼外的射擊威力或者其他德軍戰車主炮的威力。
T-28戰車本身的引擎動力不足，由於採用福特汽車GAF V形八汽缸汽油引擎，僅僅能輸出410匹（2600RPM）馬力，所以T-28戰車卯足勁也只能達到每小時13公里（8英里）的速度，並且受限於車體重量與可憐的馬力輸出，不論在越野性能以及障礙物跨越方面上，都足夠讓T-28戰車的車長在執行前猶豫再三，「理論上」T-28戰車可行使於60°仰坡，不過只能越過24英吋高的障礙物，通過47英吋深的壕溝或淺灘；況且T-28與鼠式戰車一樣，都面臨無橋可渡的問題，因為實在沒有橋樑足夠承擔它的重量。
T-28戰車另外一個特性是採用四條履帶接地，當然這也是因為整體重量的關係；T-28戰車在移防時時必須先將外側的履帶與路輪拆解下來才能方便運輸，同時將拆解下來的組件集中成一個單位一起拖走。T-28戰車在行駛中務必將主炮維持最大仰角，肇因主炮炮管過長，有可能因為行進間將砲口牴觸地面或障礙物而導致炮基座嚴重毀損。
武裝
T-28戰車採用105公釐HV（High Velocity；高初速）T5E1主炮，安裝在球型炮盾上，再裝入車體前方。T-28戰車上另外有一挺白朗寧M2重機槍，裝置在車長的艙蓋口前方。由於人工給彈的方式造成T5E1主炮射速僅有每分鐘4發。主炮初速可達每秒3,700英尺，炮座右射界10°左射界11°，俯角-5°仰角+19.5°。
儘管T-28戰車被視為超重型坦克，事實上它應該被視為超重驅逐戰車才對。T-28戰車在1945年的時候被重新設計為「T-95型105公釐自走炮車」（"105 mm Gun Motor Carriage T95"），1946年又被重新更名為「T28」型戰車。
結局
原先美國陸軍計畫先生產5台原型車之後再量產25輛實車，不過最後只有2台問世並且未曾聞問硝煙味。其中一台在亞伯丁測試場（Aberdeen Proving Ground）上被運轉中的引擎引起的大火造成嚴重損毀（這應該不讓人意外，畢竟這傢伙實在太重），另外一輛則被當作廢鐵拋棄在貝爾佛堡（Fort Belvoir）後面的野戰場上。今天能夠看見的這一台就是從貝爾佛堡拖運到肯塔基州的諾克斯堡（Fort Knox）巴頓裝甲騎兵博物館（Patton Museum List of Exhibits）作永久展示。
比較
鼠式戰車裝甲厚度僅達200公釐，如果將傾斜角度算進去的話，相當於370公釐；T-28戰車裝甲厚度為300公釐，車體前方裝甲傾斜角度約70°，如果將傾斜角度算進去的話，相當於330公釐。
鼠式戰車主炮為128公釐KwK44型55倍徑，T-28主炮為105公釐T5E1型67倍徑主炮，兩者實力伯仲之間，T5E1主炮略勝出。
T-28戰車重量僅為鼠式戰車一半，不過兩者履帶寬度相當接近，約一公尺寬，顯然T-28戰車接地壓力甚小。
279工程與T-28戰車為世上少數採用四條履帶的戰車。不過就車重與履帶運用方式來看，279坦克的接地壓力的紀錄恐怕沒有履帶車輛能打破，「每平方公分0.6公斤」，打個誇張的比喻，279坦克經過之處有些像大象踩過枯葉與樹枝一樣，有經過，但是聽不見樹枝「啪」被踩斷的聲音。
279坦克同時具有半自動裝彈機，所以射速可以維持在大約每8.5秒將一枚130公釐的砲彈送往目標的路上；T-28發射每一枚105公釐砲彈的間隔是15秒，由於T-28戰車砲組採彈藥分離制，雖然5個人一組，而且105公釐砲彈較130公釐砲彈為輕，但是進彈與送藥包就代表兩個程序，也代表繁複的節奏。
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